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     10月のホビーショーで発表した！キャリバーＡＤ、120、Ｔｙｐｅ、Ａがいよいよ発売---ダ。

このシリーズ4第目となり、より充実した機構と性能を盛り込んだ！商品になったヨ。

重心位置の見直し、スタビライザーの形状変更、モーターのパワーＵＰ等、すべてに“飛ばしやすさを追求したヘリが”Ｔｙｐｅ　Ａ　なのダ！。

商品を箱から-----取り出した状態。

フライトレッスンーＤＶＤも入っているヨ。

 ボデーは“空飛ぶ戦車をイメージしたフルカウル。

ホバリングの安定と自立安定性を実現した、新設計のヘッド廻り。

テールローター位置を上げることで、エルロン方向のモーメントを穏やかにして機体の傾きを少なくしている。

実際“飛ばしてみると”、ン------自立安定性がトッテモよろしい！。

これは、楽しめるゾ！。

                     説明書、4ページ（8）ラダーヒジンジの穴加工所(胴体側)で、3ｍｍ穴を明け5ｍｍ穴を明けますが、5ｍｍ穴をあけると深く明けると突き抜けるので5ｍｍドリルにテープ等で深さを印しして、慎重に明ける。

ドリルの先端から5ｍｍに印しする。

3ｍｍ穴を明けたあと、5ｍｍ穴を、ゆっくりと印しの深さまで“明ける。

ラダーロッドがスムーズでないので、一旦ロッド及びＰＰパイプを外し“丸ヤスリで胴体となるべく、平行になるよう出口を加工するといいヨ。

また、ラダーロッドにはＰＰパイプを使用しなくてよさそうダ。

より、スムーズになるヨ！。

水平尾翼にカーボンピンを取り付けるとき、ピンがガタなくスムーズに入るよう穴を加工する。

胴体側のカーボンピンが入る穴も加工する。（塗料でピンが入りずらい）

ノーズギヤマウントの取り付け穴と胴体側の穴が“ピッタリすぎて”取り付けずらいので、マウントの4箇所の穴を4ｍｍドリルで広げると、自由度が出来て取り付けやすいヨ。

ノーズギヤのタイヤの高さは“胴体底からタイヤの先で約45ｍｍ。

エレベーターのリンケージで注意することは“2サーボ使用してるので、左右のエレベーターが水平なる用セットする。

ブルーバージョンの完製“写真

フライトの感想としては“重心、舵角は説明書どうりで”ＯＫ。

スケール感抜群で、ただ飛んでいるだけで（宙返り、ロール等しなくても））存在感は素晴らしい。

ＥＰだから当たり前だが静かかな、飛行はいいネ。

（一人で飛ばしに行ったから-------飛行写真は撮れズ。--残念！）

      手のひらに乗る“本格敵な4ｃＨヘリコプターキャリバー120に、スケールタイプの”Ｔｙｐｅ-Ｒがいよいよ発売ー-ダ！。

早速、ラジおやじも飛ばして見たゾ。

はじめは---単なるボデー変え！と思いきや飛ばした感覚は“アレー----○△％＄＃＆￥！。

飛ばして直ぐ感じたのが“ホバリングの安定性が格段に向上、初代のヘリは”ホバリングでも！その場にじっとせず、前後、左右に逃げたがる！落ち着きのないヘリで慣れるまでかなり苦労したが“Ｔｙｐｅ-Ｒ”はドッシリと落ち着いて-----ン、これは別物ジャン。

設計者曰く、初代のヘリは“運動性を重視”舵の入りも敏感に----と考えたそうな。

Ｔｙｐｅ-Ｒ　はスケールということもあり、まずは安定性を重視し重心を低く、スタビウエイトやスワッシュの設定！---ナドナド“見直したそうナ！。

確かに、多少動きが鈍臭く-----なった様だが“ラジおやじは”この方が飛ばして楽しいから、グットだよ。

レデーセットのヘリ、2.4ＧＨＺ送信機のセット（Ｌｉ－Ｐｏも入ってるヨ。）

サーボ、受信機、アンプ、ジャイロ------の集合体。

テールローター廻り。

Ｌｉ－Ｐｏは3.7Ｖ－150ｍＡｈ。

飛行時間はＴｙｐｅ-Ｒに成り---4～5ｇ体重がふえてー約4分。

別売のＮＯ―72601　ミニュームコンパクトチャジャー　￥3800

100Ｖから充電でだきるのでメッチヤ経済的ダ。

昼休みに“対面”ホバリングの練習“ダ。