2009年1月アーカイブ

      プリマクラクラッセ“シリーズ初のグライダーの登場！ダ。

主尾翼は、精密で抜群の剛性----そして、仕上がりも抜群なシャーレ工法を採用“なんとも綺麗----ン！惚れ惚れする仕上がり”ダ。

元々は、スロープ競技用に開発されたグライダーだが、なかなか“スロープグライダーを飛ばすロケーションがないので、ラジおやじ！はノーズをカットして、モーターグライダーにした。

モーターグライダーにしておけば、スロープにも使える“ゾ。

テクニカルデーター

全長-----------940ｍｍ

全幅----------1520ｍｍ

全備重量----860ｇ

翼面積-------22

翼型----------ＨＮ―1038

まずは“完製写真を------パチリ”。

主尾翼の後縁は、カミソリのような仕上がり！ダ。

テールはラダーなし、エレバーターのとシンプルな構造。

キャノピーは高級グライダーも採用している、ワンタッチで脱着。

主尾翼とも、ビス止め。      テスト機は、Ｌｉ－Ｐｏ----オリオン1250ｍＡｈ　11.1v

 ＥＳＣ---サイクロン15

モーター----ＡＦ－400　ＢＬＳ　Ｂ/12/07

ペラ----11ｘ8折ペラ

スピンナー----30ｍｍ（11ｘ8用）

ペラアダプター----11/8　ＢＬＳモーター用

すべて、京商で扱っている物で仕上げタ。

フライトの感想“

手元にあったモーターでは、非力かなは？“と思いつつ”いざフライト！。

思ったより上昇力があり、----------ン“満足　満足”ダ。

グライダー大好きな、ラジおやじ！春になったら“のんびり”優雅“にサーマルでもさがすカ。

 2月発売”ダ。

     さて、ラジおやじ“大好きな！ＹＳ－１１いよいよ”フライトダ。

離陸の瞬間“----。離陸後、頭上げしたのでスロットルを絞り”エレベータートリムをダウンにセット“------その後上空に上げ、再度”全開で水平飛行になるようエレベータートリムを合わせ“タ。

各トリム調整も決まり“軽快にフライト”。-------ンーいいね！。

無事、着陸“回収”。

エレベータートリムをダウンに調整したので、エレベーターを確認。

約1ｍｍ位、ダウンで水平飛行“ダ。

初飛行時、機体、Ｌｉ－Ｐｏ、モーター等の差もあるだろうが“ラジおやじ”はエレベーターを1ｍｍ位“ダウンにセットしておく事を、すすめる”ゾ。

今回、使用したパワーソース。

モーター--------Ａｖｉｏｎｉｃｓ－ウィンドＭＳ　アウトランナーブラシレスモーター-(x2)

ＥＳＣ-----------スカイビクトリー　ＢＬＳ25(x2)

Ｌｉ－Ｐｏ-----Ａｖｉｏｎｉｃｓ－1250ｍＡｈ　11.1Ｖ(x1)

以上は京商で扱っている“ゾ。

ペラ--------------ＡＰＣ-7ｘ5Ｅ。(x2)

以上“。

      4ページ

ラダーホーンの取り付けビス--------2ｘ25なべビス(長い分はカット）

エレベーターホーン取り付けビス—2ｘ16なべビス

5ページ

エレベーターサーボホーン（写真上）の向きが、説明書と反対だが、フタマタコードを使用するときは、写真の向きでＯＫ“ダ。

ミキシングをかければ、説明書も向きＯＫ“だが—ラジおやじ”面倒なのでフタマタコードを使用した。

また、ノーズギャのホーンは、内側に取り付け方が良い—ゾ。

ロッド取り付けビスは、全てイモネジが入っているのでイモネジを使用する。

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主翼を胴体に接着刷るとき、エポキシ（30分）を塗りマスキングテープでシッカリ取り付ける。

メカ搭載の様子“。

ペラは、ＡＰＣ―7ｘ5Ｅがお勧め“ダ。

完製-----パチリと！。

 ちなみに、あまった部品”？----

次回はいよいよ”フライト編----ダ。

           4ページ

ラダー取り付けに説明書では、板ヒンジですが棒ヒンジもキットに入っています。

お好みヒンジをお使い下さい。

ラジおやじ“は棒ヒンジを入れたゾ。

ラダーロッドをＰＰパイプに通して見て、ロッドがスムーズ動かないときは、ＰＰパイプを外し出口の穴を加工する。

ＰＰパイプを外すとき、元の穴位置を確認しておく。（胴体の中“ベニヤのガイド）

丸ヤスリで、なるべく直線になるよう出口を加工する。

ＰＰパイプに曲がりグセがついているので、手でしごき直線にちかく直す。

再度取り付けるときは、リンケージロッドを前から“ベニヤのガイドを通しテールの出口からロッドをだす。

次に後ろに出た、ロッドをガイドにしてＰＰパイプを取り付ければ“ＯＫダ”。

次回は組立----その5ダ“。

 3ページ（4）主翼

メインギヤはエポキシ接着剤をタップリ塗り、取り付けビスは“2ｘ10タッピングビスを使う。

モーターのドライブワッシャーが写真のように、カウリングから約1ｍｍぐらいでるように“。

カウリングのマジックでマークした所を、ヤスリ、リュウター等で加工しあわせわせる。（上部、写真の様になるよう”。）  

 カウリング上下の取り付け、説明書では2ｘ10タッピングビスで取り付けるように指示してるが、ラジおやじ“はクリヤテープで○印の所を取り付けてみた。（反対側も）

 カウリング後部も、3箇所をクリアテープでとめたゾ“。

クリアテープで止めるだけで、ＯＫダ“。

 次回はその4ダ。

     3ページ（4）主翼

     モーターの取り付け穴を、モーターの取り付けピッチ（オリオンーウインドＭＳは19ｍｍ）幅で明け、中央の穴をモーターのＥリングが当たらないよう、カッターで面取する。

モーターマウントを主翼に取り付けときの注意“。

4箇所の4角の長穴にマウントの凸をいれ“下に押しながら前にひっぱり写真のように、全体に左右にガタがあるので、矢印の方向（翼端）に接着する。

モーターマウントの前側が内側にすると、ペラと胴体が接近するので“注意！。

モーターの取り付けは、3ｘ8ｍｍキャツプスクリュウ、3ｍｍワッシヤーを使いボールレンチで取り付けると---楽ダ“。

（3ｍｍキャプスクリュウはキットに入っていないヨ“。）

モーターの延長コードはコードが主翼に入る前に、コネクターを付けておくと“モーター交換が簡単---ダ。

主翼は左右、接着するのでコネクターを付けて置かないとモーターの交換が“----大変ダゾ。

（ラジおやじ、経験したのダ“。）

モーターコードは主翼の狭いところを通すので、ピアノ線の先端をＵの字して、これにヒッカケ引っ張りだすノダ“。

次回はその3“ダ。

     昨年、10月のホビーショーで参考出品した、ＹＳ－１１がいよいよ発売“ダ。

輸入商品ということも有り、説明不足の所も在るので“ラジおやじ”なりに組立～飛行までメモって見る---ゾ。

組立説明書に従い、順を追って分かりずらい、こうした方が“などなど記載してみるゾ。

2ページ（2）エルロン

エルロンサーボ取り付けのところで、延長コード（400ｍｍ）を取り付け写真のように木片が貼られているので注意して木片をはずす。

木片に巻かれた“糸を延長コードに取り付け出口の木片を外し、コードを注意して引っ張りだす。

サーボを取り付ける際、サーボ側の延長コードはサーボのすぐ横に置きように主翼の奥まで引っ張らない。

なぜか？“サーボ交換するとき、コネクターを奥にいれるとコネクターが引っ掛かることがあるのからダ！。

エルロンサーボを縦に取り付ける都合で、サーボによりサーボの底がプランクに底ズキするときは、浮かすして取り付けか。（これでも問題ないガ“）

スキ間に3ｍｍベニヤで高さを調整する。

エルロンホーン取り付けビスは2ｘ16なべビスを使用する”。

次回は組立------その2ダ。

毎年“開催しているＫＹＯＳＨＯ新春フェアが今年も元気に開催ダ！。

本日は、新春フェアで発表する新製品を、雑誌屋さん向けに公開したのだ。

フェアの開催地は！

東京　綿商会館5Ｆ--------------1月22日（木）11；00～19：00

名古屋　愛知産業貿易館-------1月24日（土）11：00～16：30

大阪　大阪トヨペットビル----1月25日（日）11：00～16：30

勿論“一般の来場もＯＫ—ダゾ！。

一般来場の特典で豪華景品が当たる応募権を来場者に配布（抽選で各会場で6名）また、車、ヘリのイベント、体験走行もあるヨ“。

空物“新製品。ミニュームから90クラスのＧＰプレーンと盛りだくさん。

車“新製品。ラジおやじ一押しレーシングカートもあるゾ。

いよいよ“今月発売の----ＹＳ－１1.。

ＳＱＳ　90シリーズにＰ－５１Ｄムスタングも登場。

ＳＱＳ　カーチスＰ―４０はＧＰ仕様、ＥＰ仕様があるヨ。

ミニュームＡＤ-キャリバー120-Ｒ22.。

ミニュームＡＤ-プレーンにクリップドウイングカブ、クリスティンイーグルⅡと華やかになってきたナー“。

詳しくは、各会場でネ“。