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ラジおやじ“岸 清勝の勝手にＲ/Ｃ研究所！を始めて約半年になりました。
苦手なパソコンでブログをやることになり！------ブログ“ンー、ブログってナーニ？から始まり一ケ月ぐらいは，関係者及び周りに”この時はどうする“チョット来て---と、言う具合に助けてもらい、何とか一人で出来る様になりました。（本当か？”）
来年も周りに助けてもらいながら頑張りますので、ラジおやじを“暖かく見守ってください。
アー“もう5時ダ-------年越しそばが来たゾー。
それでは、皆さん良い年を！。
2008/12/26日 ラジおやじ
10月のプラモデル-ラジコンフェアで参考出品したところ、反響が大きかった！ＹＳ－１１の------その後を報告しちぁうゾ！。
プリマクラッセシリーズはインポートモデルなので、京商では最終モデルを！テストするだけなのダ。
ＹＳ－１１はラジおやじ、大好きな機体だがＲ／Ｃモデルではこれまで商品化されてなかった！？---と思う。（ラジおやじの記憶だガ！。）
はやく！テストしたいと言ったら----塗装もしないで送ってきやがっタ！。
まずは、完製写真-塗装なし----ンー寂しいナ！！。 マアーいいか。
いざ！離陸-----滑走路の芝が少し長く！スピードの乗りが悪い。 エエイとばかりに---エレベターＵＰ。離陸後―エレベーターをトリムをダウンに修正。
水平飛行！。いいネね”。
無事帰還。
推奨モーターはチーム、オリオンのウインドＭＳアウトランナー（ＮＯ－ＯＲＩ-61104）
ペラは京商―7ｘ5（ＮＯ―90407-05）
Ｌｉ－ＰｏはチームオリオンーＳＬＰＢ 1250ｍＡｈ（11.1Ｖ）（ＮＯ－ＯＲＩ―60005）
ＳＬＰＢ 2100ｍＡｎ（11.1Ｖ）（ＮＯ－ＯＲＩ―60034）を使用したゾ！
機体内部---ＥＳＣはスカイビクトリーＢＬＳ25（ＮＯ―82525）---2個。
憧れのＹＳ－１１を飛ばして！ン、満足 満足。（はやく—塗装したの“送れ”）
大変“長らくお待たせしました、4ｃｈに進化したパイパーチェロキーが、今月27日ごろ店頭に現れる-----ヨ！。
全備重量-27ｇ 翼長-410ｍｍと、こんな小さな機体にエルロン、エレベーター、ラダーそしてスロットルコントロールを装備、本格的な超小型のＲ/Ｃプレーンに仕上がった“ゾ。
色は、レッド、ブルーの2種類。
ラジおやじ、早速飛ばしてみた。
飛行場？は、ＫＹＯＳＨＯサーキット。
離陸は2メートル位で意図も簡単に離陸！。
元気に上空！へ。
多少風があったが、エルロンの恩恵で横安定をしっかり確保“。
ン-----確実に操縦できる“ゾ。
狭い！コースに無事---着陸、
少し高度を上げ、ダウンをくれて“スピードに乗せれば-----連続宙返り、ロール（バレルロールぎみ”ダガ）も出来たゾ。
プリマクラッセシリーズ初の！ダクト機“。
航空自衛隊の支援ジェツト機として登場した、Ｆ－２のスケールモデル。
スケールを重視しながら、飛行性能を追及した結果、糸を引くような直進性でスピードに乗ったフライトが楽しめるゾ！。
胴体、垂直尾翼はＦＲＰで塗装済み、主尾翼はバルサ組印刷フィルム仕上げダ。
テクニカルデーター
スケール------------1/14
全長------------------885ｍｍ
全幅-----------------680ｍｍ
全備重量-----------約1000～1150ｇ
Ｌｉ－Ｐｏ-------３Ｓ－3200ｍＡｈ
モーター----------ＤＦ79ＢＳＬ（別売）
まずは“商品内容を---パチリ！。
まず、胴枠を胴体に入れて見て、胴枠に押され胴体の表面にデッパリ“がでないかチェツク---凸があれば胴枠をカットして調整するのダ。
ＯＫなら“接着ダ。
ファンカバーを胴枠にセットして！接着“。
モーターを取り付けるとき、穴位置が分かり易いようモーターに印しを付けておくとイイゾ！。
ファンを指で押さえながら“レンチでしっかりファンを取り付ける。
サーボを先に取り付けてると、後の作業が楽ダ！。
次に、水平尾翼、主翼、最後に垂直尾翼の順に取り付け“リケージすれば、完製ダ！。
ダクト機全般に言えることだが、飛行のポイントは“手投げ発進ダ。
機体の姿勢に気を使い、水平より少し上目に力強く“押し出すよう投げるんダ！。
スピードが乗り上空へいけば“グーグーだ！。
ラジおやじ感じた“飛ばす！コツ。
手投げ時は、少しエレベーターをＵＰをくれた方が発進しやすい“---ヨ！。
開催日は12/7日、会場はなんと実艇の多摩川競艇場！ダ。
Ｒ/Ｃボートレースやるには、最高のロケーションなんダ！。
ラジおやじ“過去3度ここで参加したが、開催のたびに楽しみしてる会場だ！ゾ。
12月の開催で！-----参加人数が心配されたが、延べ60人集まり“グウーグウー。
早朝は！やはり超寒かったが、日が昇るころから“風もなく！小春日和ダ。
まずは、集合写真！。
電動クラスから“スタート----波も無く！最高の水面、最高のレース日和だゾ！。
電動オープンクラスで、ブッチギリに“速く目だった----ウエーブチヨッパー。
熊のプーさんが運転してたゾ。（ブラシレスーＬｉ－Ｐｏ仕様）
京商では、体験操縦に協力“受付はＪＲＭが担当ダ。
また、いよいよ販売にこぎつけた“ＦＭＲ-Ｓ－Ⅲの発表もチヤッカリ？しちゃつタ。
2009/1月“受付開始”—2月発売予定ダ。
予価―￥47.250（船体のみの販売）
受注生産のため、販売店様にてご注文してください。（このチャンスを逃すと“やばいヨ！。）
レースも無事“終了---表彰式！-----何時も武蔵野ダックさん、運営---有難うございます。
最年少“（まだ、幼稚園児だヨ！。）
なんと、並み居る大人を諸共せず！金メダル。
大きい商品をゲット“弟に！-お兄ちゃん”ヤッタネ----と。
ＪＲＭさん”武蔵野ダックさん！来年も宜しくお願い致します。（チョト早い年賀状！）
好評発売中のミニュームプレーン、シリーズのハイパーモーターを発売したゾ！。
早速、目の前にあるセスナセンチュリオンに搭載してみた。
まず、ノーマルモーターの、回転数をチェツク。
6035ｒｐｍと！出た。
これが、商品状態ダ。
商品名-----ハイパーモーター（ミニュームプレーン用）
品番-------10651Ｗ－01
定価------￥1000
まず、胴体をカッターで開く。
モーターとマウントを接着している、接着剤をカッター等ではぎ取る。
そして、ピニオンギヤをドライバー等で後ろに押し出す。
モーターコードをカットし、コードのビニールを剥きヒシチュウブ被せ、コネクターのコードをラジおやじは！ハンダ付けした。
コードをつないだ所にヒシチーブを被せ-------完成ダ！。
ハイパーモーターの回転数をチェツク！--------6732ｒｐｍとでたゾ！。
700回転ＵＰしたゾ。
回転数だけでは分からないので、早速飛ばしてみたゾ“。
場所は手軽に飛ばせる“サーキットコース！！だがビル風の影響でこれまでの経験では、ノーマルモーターではパワーが足りず、コースに叩きつけられるがハイパーモーターの威力で多少の風でもコントロール出来たゾ”。
プラス700ｒｐｍの力は！----偉いゾ。
プリマクラッセ シリーズに、逆ガル翼、間隔フラップ、エルロンと独特の構造、スタイルを誇るＪｕ８７をＥＰプレーンで再現。
複雑な塗装を、プリントフィルムを採用スケール感を盛り上げているんダ！。
カウリング、ホイルパンツはＦＲＰ製で塗装済み—ダ。
キャノピー部分を持ち上げれば、Ｌｉ－Ｐｏの搭載、交換が簡単にできる----ゾ！。
Ｌｉ－Ｐｏはオリオン製---1250－３Ｓ。
組立で注意したい所は、主翼付け根の固定したフラップ----？。
実機は付け根のフラップも動くのだが、-------本機は複雑になるので！カット-カット。
この、固定したフラップを取り付けるとき、主翼と平行に取り付けることダゾ！。
勿論、左右も平行にするのダ。
これを基準に、フラップ、エルロンの中立を出すの-----ダ！。
適合モーターは、サイクロン15モーター。 
プロペラアダプター及びスピンナーは、京商製を使用した。
プロペラアダプターの径が5ｍｍでスピンナーのバックプレートの穴が6.4ｍｍと合わないため、マスキングテープでガタの無いよう合わせた、余分な部分をカット。
完製写真を！-----パチリ。
以上が製作のポイントダ！。
飛行の感想！------間隔エルロンのためか、エルロンは穏やかダ！。
スケール機なので、マッ----イイカ。
