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以前、販売してたスピットファイヤー40をリニーアル、よりスケール感にこだわり実機と同じ、外側収納の引き込み脚、スプリットフラッフ等装備。
又、専用スピンナー、アルミパイプ製リンケージロッド、ＦＲＰのエアーインテーク標準装備、痒い所に手が届く！商品になったゾ。---！！
主翼には引き込み脚取り付け済み、スプリットフラップは仮止めだが取り付け済み。
カラーリングフイルムも新たなデザイン。
ＦＲＰのカウリング及びキャノピーも塗装済み。
エンジンマウント取り付け穴も加工済み。
50クラスの2スト、4ストエンジン無加工でＯＫ。
----燃料タンク、ＦＲＰエアーインテーク、エンジンマウント、脚カバー等。
付属パーツ
2～3枚ペラが取り付けできる優れ物ダ。
スピンナーはスピット専用で、
リンケージロッドはアルミパイプにアルミの挽き物を埋め込んだ、これも優れ物でリンケージが簡単になった。
/その1---ダゾ！
次回は組立
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Ｌｉ－Ｐｏ ＮＯ-ＯＲＩ60034 ＳＬＰＢ 2100ｍＡｈリポバッテリー（11.1ｖ-30ｃ）
今年の夏は、異常な猛暑のなかでの開催となり、主催側としてはお盆の帰省ラッシュとも重なり、参加者が集まるか心配したが、猛暑も渋滞も----そんなの関係ネーヨ！とばかりに延べで60名強！集まつたゾ。
遠方からは、なんと大阪からの参加あったゾ。
当日は、曇りがちで猛暑も一段落、風も穏やかでボート日和と思いきや、川の流れが速くコース設営、ボートの回収に大変だった運営スタッフ----！ダ。
激流--？の中、コースブイを設営する、スタッフ。
通常は、左三点、右三点にブイを入れるのだが、左右四点に変更ダ。
コース設営に、時間がかかり30分遅れで無事？----スタート前の集合写真。
激流も、なんのその----白熱したレースを展開。
白熱した中でも、なごやかな操縦シーン？。
実話、皆---カリカリ！真剣ダ。
大阪から参加した、お三方！-----遠方から感謝-感謝ダ。
レースも無事終了
抽選会で、ロボホッパーが--ほしいほしいと、騒いでたフネおやじ！がゲット。 この嬉しそうな顔！。-----クジ運いいんだだネ。
と、熱中症！にもならズ、無事終了。-----次回ガ、楽しみナノダ！。
今回は、ＫＡＴＡＮＡ 400 ＡＣＲＯに適合する、モーター、ペラ、スピンナー等----ラジおやじ好みに仕上げたので紹介する。
モーターはサイクロンプロー15のシヤフトをストッパーで調整して、11ｍｍにする。
ＮＯ-70021-15
モーターの取り付け穴を、モーターの取り付けピッチに合わせ、長穴に加工。
モーターの取り付けは３ｘ８ｍｍビスで裏側から。 ビスにワツシヤーをかませる。
アンプはーＮＯ
スピンナーは（株）ＯＫ模型製------38ｍｍアルミスピンナー。
キャノピーにエアー抜け用穴を明けた。
ペラは京商製
完製。
Ｌｉ－Ｐｏはチームオリオン
ラジおやじ最近思うに今までは、モータープレーンはＥＰ用ペラを使うのあたり前と思っていたが、エンジン用ペラでなんの問題もなく------使える！でないの。
ラジおやじ、ガソリンの車は毎日乗っているが！-----違う違う、ガソリンのＲ/Ｃカーは以前何度か走らせたが、ガソリンエンジンの飛行機は初めてダ。
まずは、軽くならし運転をしながら調整。
始動性も良く、低速の安定もＯＫ。
ニードルは
全備重量は正確に計っていないが、5100ｇ位のハズ。
ノーマルより5～600ｇ増えたが、意図も簡単に離陸。
上空！
エンジン音と速度のマッチングが素晴らしく、実機感（実機を見たことも聞いた事もないが）がよろしい。
スプリットフラップを下げ無事着陸。
初めてのガソリンエンジン機の体験であったが、パワー的には丁度いい感じ。
ペラとのマッチングなのか、グローと比べると立ち上がりが多少鈍いが、アクロ、スタントをやる分けでないので-------！グーグー。
