2008年7月アーカイブ

スケール機の定番でイギリスの主力戦闘機、スピットファイアー90を製作。

商品内容は、実機と同じように外側に収納する引込み脚、スプリットフラップを工場で取り付け済み。

フイルムは迷彩塗装で印刷、ハッチのラインやリベット等もリアルに再現したフイルムをカバーリング済み。

この内容で、￥44.100は-----ン　安い！。

この機体に、たまたまガソリンエンジンが手に入ったので搭載したのダ！。

エンジンはゼノアＧ－200。

いざ、気合を入れて！改造-------と思いきや、実際作った部品は機体とエンジンの間のアルミのカラー（長さ＝17ｍｍ）だけ。

エンジン上の取り付け穴は、元々あいている長穴の位置でＯＫ。

左右に取り付け穴を広げセンターを合わす。

下の取り付け穴はエンジンに合わせあける。

マウント裏の爪付きナットは内側ギリギリまで広げるので、爪付きナットの爪をカットした。

真上からの写真。

燃料タンクはＩＭ－260ｃｃ、タンクのゴムキャップ、チュウブ等、耐ガソリン用に交換。

キャブレター廻り。

ペラはＡＰＣ－16Ｘ8。

次回は飛行編ダ！。

ＤＦ55　ダクト機第3弾　Ｆ-4　ファントムを製作した。

このシリーズ、製作といってもＬｉ－Ｐｏバッテリー2本を充電している間に出来てしまう。

面倒なのは、ラジおやじの大嫌いナ-----デカール張りぐらいだ。

ＰＩＰ----とは､使い慣れた自分のプロポで飛ばせる（プラグ、イン、プレイ）の略ナンダッテ-----！！

商品の状態は写真のように、殆んどが発砲スチロール製で迷彩塗装済み------部品が少なくアッ--と、言う間に完成しそう

アンプも組み込み済み-------コネクターをハンダずけするだけ。

サーボ、ダクトも組み込み済み。

ラジおやじは、この手の機体はすべて発泡用瞬間接着剤で組んでいる。

部品組み合わせ瞬間を流し込む。-----水平尾翼などは裏表に流し込む。

アンプにコネクターをハンダするとき、コードに予備ハンダする。

コネクターは万力等に、固定して素早く済ませる------あまり長くコネクターに熱を与えるとプラスチックが溶けることもある。

完成-------飛行前に！パチリ。

軽快に飛行----------！！

ダクト機、飛行のポイントは---手投げの発進ダ！

出来るだけ勢いをつけ、機体を水平に保ち斜め前方に押し出すよう！投げる。

スピードに乗り上空に上がるまで左右の姿勢に気を使い-----少しの我慢ダ。！

ＰＳ－ラジおやじ最近経験したのが、Ｌｉ－Ｐｏの劣化による性能の差----！

　　　どんな物でも言えるが、新しいのは！元気イイネ。

誰から言い出したのか、たまにはシー＆スカイＧｒで飛行会をやろう------！！

と言うわけで、ＡＭ5：00集合-----エー。

ラジおやじ、普段は４時だろうがぜんぜん問題ないが前日飲み会があり----ンー起きられたら行くわ！！。---と、飲み会へ。

当日の朝5：50分起床、遅れたが迷わず（道でないよ、気持ちだよ）飛行場に6：10分到着。-----ンーまだ来てない奴いるジャン。

それはそれとして、まず飛行の準備。

早朝ということもあり、暫くは電動機ダ。

ラジおやじはミニュームーフライベイビーから。

飛行前に---親亀の背中に---小亀を乗せて--!　と、オズモスにフライベービーを乗せパチリ一枚。

ミニューム　フライベイビーとＥＰキャリバー700のランデブー飛行。

目の前をローパス-----ミニューム　プレーンだから安全に恐怖感なくできる業。　

スタント機、トレーナー、ヘリ、グライダー何でもありダ。

共に、ワールドチャンプ設計の-----手前が成家氏設計のオオラム-アクロ。奥がペイサン・ルルー氏設計のオズモス70。　

往年の名機、オオラムもまだまだ健在。----物持ちイイネー。胴体の大きさが時代を物語ってンネ。

誰か、飛ばすたびに----アーでもねー、コーでもねー！と褒めたり、貶したり！！。

なかなか、忙しくて集まれないが次回を楽しみに。

さて、いよいよフライト---ダ！！

まずはエンジンの取扱説明書に従いならし運転。

初飛行の前に、必ずすることはメカチェツクは当たり前だが、ラジおやじは各舵の動作方向------特にエルロンは！声を出して右左－右左と確認----.

まず、置き撮りを---パチリと一枚！

ＯＳ-55ＡＸかなりパワーが有り、ステック半分で軽々離陸。

ラジおやじの操縦スタイル。

胴体の側面積も大きいので、ナイフエッジも中スローで楽々。

中スローでローパス。

無事---着陸、回収して！もう一枚パチリ。

まとめ！---トリムは全く触らず。

舵角は説明書どうりでＯＫ。--エンジンはまだ新品なので甘めだが、それでも全開にすると気持ち良いほど！スピードに乗る。

ラジおやじには、エンジンが仕上がるとオバーパワーになりそうダ。

オズモス70のカナライザーの取り付け位置について質問がきているので、メモって見た。

説明書―12ページ（17）で左右の位置は説明書のとうり中心から2.5ｍｍずつ幅5ｍｍの溝

で、前後方向の位置はコクピットの後から22ｍｍが前そして、そこから82ｍｍが後の位置をカットする。

カットする所に、5ｘ5ｍｍのバルサの補強材があるが、その補強材を取り除くことになる。

ラジおやじ！フイルムにウレタン塗装をしたことがない-------。しかも、ハケ塗りダ。

今回、いいチャンスと思い、ウレタンを塗ってみた。

ウレタンを塗ると、フイルムが剥がれにくく、シワも出来にくいらしい！。

ハケ塗りだと、ハケ目が気になるナー。と心配しながら、作業開始。

まず、塗料は東邦化研（ＴＨＣ）のクリアウレタン、エンジンシンナーそして幅の広い柔らかいハケを用意。

塗料の説明書通り、主剤、硬化剤を混ぜ、ポイントはシンナーの量を多くして薄くする。

濃いと、塗りにくくハケ目が残る。

幅の広いハケで一方向に。返し塗りはしない。

ついでに、バルサ、ベニア生地の部分も塗っておく。特に排気、燃料がかかる所。

乾燥は速いが、ラジおやじは2日ほど乾燥させた。

結果------経験者によると、まだまだシンナーが少ない---とのこと。

確かにハケ目が残っている。

倍ぐらいに、薄めたつもりだったが。-----まだ、濃すぎたカ。

それでも、ラジおやじは大満足ナノダ。

と、ひとまずメカも搭載----完製！。

次回は、飛行編ダ---！。